Cresce o desmatamento na Amazônia

A ONG Imazon fez um monitoramento independente do desmatamento na Amazônia e constatou um aumento de 72% em mai0 de 2011, em relação ao mesmo período do ano passado.
Só em maio foram 165 quilômetros quadrados que foram embora – isso é quase o tamanho de Praia Grande, no litoral de São Paulo. Mas a coisa ainda fica pior se for contar desde agosto de 2012 a maio de 2011, os 10 primeiros meses do ano fiscal de desmatamento, nesse caso já foram mais de 1.435 quilômetros, ou seja, uma área que tem quase o tamanho da maior metrópole do país: São Paulo. O aumento nesse período foi de 24%.
Os estados mais afetados são Mato Grosso, com 39%, depois vem o Pará, com 24% e com o ainda preocupante terceiro lugar, Rondônia, com 22%.
Segundo O Estado de S. Paulo, o sistema de alerta do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, conhecido como Deter, mostrou que houve uma alta de 27% no desmatamento na mesma faixa de tempo.


Agora que todo mundo está vendo o problema, quanto mais vão esperar por alguma solução?

Protesto contra roupas feitas de pele

Nesse sábado, em São Paulo, aconteceu um protesto contra o uso de roupas de pele de animais.
A manifestação durou cerca de duas horas, segundo a PM. Ainda segundo a Polícia Militar, foram cerca de 40 pessoas que protestaram de forma pacífica até as 16 horas.
Não foi por acaso que a manifestação aconteceu na Oscar Freire. A rua com mais lojas de grifes famosas na capital paulista.

Em São Paulo, é mais barato ir de táxi do que ter um carro

O táxis de SP podem não ser tão famosos quanto os amarelos de Nova York, ou os pretos de Londres. Mas os branquinhos paulistanos também tem lá seu charme e, principalmente, economia.
O levantamento do Centro de Estudos de Finanças Pessoais e Negócios (Cefipe) diz que quem anda de táxi pela cidade de São Paulo pode economizar mais de R$ 1mil por mês, em comparação com quem tem um carro próprio para se deslocar.
O Cefipe levou em consideração todos os custos gerados por um caro de R$ 40mil: licenciamento, IPVA, manutenção, seguro, combustível, lavagem, troca de óleo e outras despesas.
A taxa de desvalorização do veículo também foi levada em conta pelo Centro de Estudos. Segundo o levantamento, alguns carros podem perder até 1% de seu valor por mês (R$ 400, nesse caso) e esse valor nem sempre é colocado na conta quando uma pessoa vai comprar um carro novo. Outro fator pouco lembrado é a comparação com outras formas de aplicação, como a poupança. Esse valor (R$ 40mil) renderiam cerca de R$ 265 todo mês.
E quem toma multa quando se está no táxi? Esse seria outro valor que o passageiro nunca iria contar. Além de estacionamentos, zona-azul e até batidas no trânsito.
Para quem é passageiro o estresse também não conta muito. Você vai poder dormir, falar/navegar/mandar mensagem no celular enquanto o motorista dirige.
O estudo foi realizado há três anos, para mostrar que nem sempre um segundo carro é vantajoso para as famílias que se deslocam em centros urbanos. Você pode a matéria completa aqui.

Imagem via Flickr/monovolume

Cidade de São Paulo recebe nova frota de ônibus movidos por etanol

A maior frota de ônibus do Brasil e uma das maiores do mundo, São Paulo, tem 15 mil ônibus circulando pelas ruas. Agora ela vai ser a primeira do país a ter “busões” movidos a etanol.
No começo, em maio, serão 50 unidades rodando com o novo combustível. “Isso significa uma redução de 50% das emissões em relação ao movido a diesel.”diz o assessor de assuntos ambientais da Secretaria de Transportes, Márcio Schettino. Ele também informa que, aparentemente, o Brasil será o segundo país a ter essa tecnologia “Só temos notícia de transporte público movido a etanol na Suécia.”
Vale lembrar que desde fevereiro a capital paulista já conta com mais de mil ônibus que utilizam 20% de biodiesel no tanque.


via planeta sustentável

Professor da USP propões transporte fluvial para a capital de SP

Você que foi viajar nesse carnaval, se passou pela capital paulista, com certeza ficou parado nas marginais. A gente já sabe que só construir pontes e mais pontes não dá muito certo. Então que tal parar de pensar nos rios só como um enfeite para as marginais? É isso que propõe o arquiteto e urbanista Alexandre Delijaicov.
Professor da USP, Alexandre pesquisou a origem das propostas de transportes fluvial na capital e criou um projeto que conta com 600 quilômetros de canais navegáveis, passando pelos rios Tietê, Pinheiros, Tamanduateí e pelas represas Billings, Guarapiranga e Taiaçupeba.
O arquiteto ainda lembra que “Onde hoje fica São Paulo, os portugueses encontraram aldeias indígenas interligadas pelos rios” então isso seria como voltar ao passado paulista.
O trânsito começou a dar errado com o prefeito Prestes Maia que governou de 1938 a 1945 e transformou canais em avenidas, como a 9 de julho e a 23 de maio. Com isso foram eliminados 4 mil quilômetros de riachos e córregos e o dobro de margens para o lazer. Se ele tivesse pensado (e já naquela época pesquisado em outras grandes capitais do mundo) poderia ter feito parques fluviais, como os de Paris, Londres e Amsterdã.
Delijaicov ainda diz que o investimento de 1 bilhão de reais já seria compensado pelo uso do sistema fluvial para transporte de entulho e lixo e que a coisa toda ficaria pronta em cerca de 20 anos. Prazo completamente aceitável para soluções urbanas, mas que no Brasil parece ser sempre mal visto pelos políticos em atuação que não querem gastar com algo que só dará resultados no mandato de outra pessoa.

Imagem via Flickr